ВС: ответственность с дилера за ранее проданное авто не снял уход компании из России

Верховный суд России дал важное разъяснение, касающееся прав автовладельцев, чьи автомобили оказались с заводским браком. Ключевой вывод суда: прекращение поставок автомобилей конкретной марки в страну или уход производителя с российского рынка не освобождает продавца (дилера) от гарантийных обязательств перед покупателем.

Высшая судебная инстанция рассмотрела дело владельца автомобиля Ford Transit из Волгограда. Автовладелец потребовал от дилера замены автомобиля на исправный, выплаты неустойки и компенсации морального вреда, поскольку в течение гарантийного срока в машине были обнаружены неоднократные серьёзные неисправности, признанные производственным браком. Дилер отказался выполнять требования, ссылаясь на прекращение поставок машин и запчастей в Россию.

Первоначально суд первой инстанции частично удовлетворил иск, но апелляционная и кассационная инстанции отменили это решение, согласившись с доводами продавца о невозможности замены автомобиля из-за отсутствия поставок. Однако Верховный суд не поддержал такую трактовку.

Верховный суд постановил, что прекращение импорта не является обстоятельством непреодолимой силы, освобождающим дилера от ответственности. Суд отметил, что истец предоставил доказательства возможности приобретения аналогичного автомобиля у других продавцов, а экспертизы подтвердили наличие заводского дефекта. Таким образом, продавец обязан нести ответственность за качество проданного товара в течение всего гарантийного срока, вплоть до замены неисправного автомобиля на исправный. Дело было направлено на новое рассмотрение.

Это решение создаёт важный прецедент и чётко обозначает позицию Верховного суда: дилер, продавший автомобиль, несёт полную ответственность за его качество, даже если производитель покинул рынок. Это правило распространяется как на официальных дилеров, так и на продавцов подержанных автомобилей, если недостатки не были оговорены в договоре при продаже.

Ситуация актуальна не только для владельцев автомобилей западных марок, но и для покупателей китайских брендов, некоторые из которых также могут свернуть деятельность в России. В случае их ухода ответственность за гарантийный ремонт и замену бракованных машин полностью ляжет на дилерские центры, которые должны будут самостоятельно решать вопросы с запчастями и исполнением судебных решений.