Снег в воздушном фильтре и сгнивший компрессор: почему китайские гибриды Li Auto L6 могут встать колом в российской метели
Китайские гибридные кроссоверы Li Auto демонстрируют уязвимость в условиях российской зимы. Об этом сообщает автоблогер Сергей «Китачка», детально разобравший две ключевые проблемы на примере модели Li L6.
Первая проблема связана с конструкцией системы воздухозабора. По словам блогера, во время продолжительной поездки в метель снежные массы могут набиваться в воздушный фильтр двигателя внутреннего сгорания. Это вызывает серьёзный сбой: двигатель теряет возможность вырабатывать достаточную мощность для зарядки высоковольтной тяговой батареи.
«Вариант один — остановка, разбор, чистка», — констатирует Сергей. В результате батарея разряжается до нуля, а зарядить её на месте невозможно из-за заблокированных воздушных патрубков.
Вторая проблема касается пневматической подвески. Производитель устанавливает на машины компрессоры от двух разных брендов: AMK и Wabco. Как выяснилось, владельцы с компрессорами AMK оказываются в невыгодном положении.
Этот компрессор расположен в задней части автомобиля, под бампером. В холодное время года он активно затягивает влажный воздух и дорожную грязь. Влага накапливается внутри поршневой системы, что приводит к её коррозии и окислению клапана.
«В результате пневма перестает подниматься в верхнее положение», — пояснил блогер. При этом владельцы автомобилей с компрессорами Wabco, по его словам, с подобными трудностями не сталкиваются. Эти сезонные особенности указывают на недостаточную адаптацию конструкции к суровым зимним условиям.