Эксперты прогнозируют судьбу нишевого проекта: первый российский электрокар рискует не найти массового покупателя из-за цены в 4 млн рублей и выбора в пользу гибридов
Перспективы продаж первого российского серийного электромобиля «Атом» на внутреннем рынке вызывают сомнения у экспертов. По их мнению, несмотря на технологическую продвинутость и государственную поддержку, модель может остаться нишевым продуктом.
Как отмечает автоэксперт Игорь Моржаретто, сам формат компактного автомобиля A-класса исторически не пользуется массовым спросом в России. Заявленная цена около 4 млн рублей (без учёта возможных льгот) делает модель недоступной для широкого круга частных покупателей. Кроме того, в российских климатических условиях и при недостаточно развитой зарядной инфраструктуре потребители часто предпочитают гибридные автомобили чисто электрическим.
Директор по коммуникациям ГК «Автодом» Анна Уткина прогнозирует, что продажи «Атома» в 2026 году могут составить лишь 5–6 тысяч единиц. Основными покупателями, по её мнению, станут корпоративные и государственные заказчики, а не частные лица.
Скептические оценки подкрепляет и ситуация на рынке. Основатель сервиса Terminal A Юрий Тен указывает, что сегмент компактных электромобилей уже показал низкий спрос на примере моделей Evolute, «Москвич 3е» и ряда китайских марок.
Эксперты сходятся во мнении, что без значительного снижения цены, расширения программ льгот и ускоренного развития зарядной инфраструктуры «Атом» рискует повторить судьбу других отечественных электрокаров: остаться технологичным, но невостребованным массовым покупателем проектом. В условиях 2026 года потребитель, скорее всего, будет выбирать между более доступными автомобилями или универсальными гибридами.