Вскрытие мотора китайского кроссовера, курсировавшего между Москвой и Краснодаром, выявило критические разрушения и ошибки в обслуживании
Китайский гибридный кроссовер Li Auto L9, активно использовавшийся для дальних поездок между Москвой и Краснодаром, попал в центр внимания после капитальной поломки двигателя внутреннего сгорания на пробеге в 376 тысяч километров. Специалисты, к которым обратился владелец, провели детальную диагностику, чтобы установить причину отказа.
Результаты оказались неутешительными. Основная проблема заключалась в критическом износе механизма газораспределения. Цепь ГРМ растянулась, а натяжитель вышел из строя, что привело к смещению фаз газораспределения. Последствия были серьёзными: погнулись клапаны, пострадала цилиндро-поршневая группа. Эксперты обнаружили деформацию цилиндров и даже трещину в блоке цилиндров.
Владелец пояснил, что автомобиль преимущественно эксплуатировался в режиме магистрального такси с частыми высокими оборотами двигателя (3,5–4 тыс. об/мин). Хотя масло менялось регулярно — каждые 10–12 тысяч километров, — цепь ГРМ не обслуживалась никогда. По мнению специалистов, именно это упущение при таких нагрузках и большом пробеге стало ключевой причиной катастрофического износа и последующего капитального ремонта.
Для восстановления работоспособности мотора потребовалась гильзовка всех четырёх цилиндров, полная замена головки блока, новых поршней и других элементов. Общая стоимость восстановления составила около 295 тысяч рублей (135 тыс. — детали и обработка, 160 тыс. — работа). Это оказалось экономичнее покупки контрактного двигателя, цена на который начинается от 390 тысяч рублей.