Рост НДС и новый утильсбор вызвали дефицит мощных авто и волну подорожаний, заставив покупателей отложить покупки на неопределенный срок
Российский автомобильный рынок с начала 2026 года столкнулся с новым витком роста цен. Ситуация обусловлена сразу двумя факторами: увеличением ставки НДС до 22% и значительной корректировкой ставок утилизационного сбора.
Повышенная налоговая нагрузка отражается на всех этапах — от импорта до продажи конечному покупателю. Дилеры уже обновляют прайс-листы, что вынуждает многих потенциальных клиентов откладывать покупки. Наиболее заметен рост в сегменте новых автомобилей, где даже незначительное увеличение налогов приводит к подорожанию на 1,5–2%, и это, по прогнозам экспертов, только начало тенденции.
С 1 января 2026 года вступили в силу обновленные ставки утилизационного сбора. Льготные условия сохранились лишь для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил, тогда как для более мощных моделей действует коммерческая ставка, значительно превышающая прежние значения. Это особенно сильно ударило по импортерам мощных автомобилей для личного пользования.
В результате на рынке сформировалась новая тенденция — премиальные и высокомощные автомобили стали дефицитными. Импорт таких машин резко сократился, а доступные модели имеют существенно возросшую стоимость. Китайские производители, ранее активно поставлявшие модели с мощными двигателями, теперь ограничивают их экспорт. Даже маломощные автомобили теперь приходится ждать до полугода, а их цены выросли на 5–7%.
Российские и глубоко локализованные китайские бренды также вынуждены корректировать цены. Несмотря на преимущества в себестоимости, новые налоги привели к подорожанию даже отечественных моделей на 5–10%. Этот рост является умеренным, но остается ощутимым для массового покупателя.
Производители пытаются компенсировать издержки через увеличение локализации производства, но это долгосрочный процесс. Рынок балансирует между необходимостью оставаться доступным и выживать в новых экономических условиях. Особенно сложная ситуация складывается в премиальном сегменте и для электромобилей, которые также попали под действие новых ставок утилизационного сбора.