Недавнее укрепление рубля, когда доллар 5 декабря опустился ниже 75 рублей (до 74,87), заставило многих автолюбителей надеяться на скорое снижение цен на автомобили. Однако аналитики рынка сходятся во мнении: из-за действующих и грядущих мер поддержки отечественного автопрома заметного удешевления импортных машин ждать не стоит.
Ключевым фактором, сводящим на нет выгоду от курсовой разницы, эксперты называют утилизационный сбор. По словам генерального директора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, его повышение, вступившее в силу с 1 декабря, практически нивелирует положительный эффект от укрепления рубля для покупателей машин параллельного импорта.
Ситуацию усугубляют уже анонсированные регулятором планы. С 1 января 2026 года ожидается очередное повышение утилизационного сбора как минимум на 10%, и рынок начинает закладывать этот рост в стоимость уже сейчас.
В сегменте официального импорта и дилерских сетей реакция на колебания курса традиционно запаздывает. Ценообразование здесь зависит от долгосрочных контрактов, стоимости складских запасов, маркетинговых программ и условий кредитования, которые невозможно изменить мгновенно.
Кроме того, как отмечают участники рынка, низкие складские остатки многих брендов создают дефицит, который также сдерживает ценовое снижение. В условиях нехватки автомобилей дилеры, наоборот, склонны сокращать скидочные программы.