Европа может оставить 10% рынка для бензиновых и гибридных машин после 2035 года, чтобы поддержать автопром, но это вызвало жаркие споры о климате и технологическом будущем континента
Согласно информации агентства Reuters, в руководстве Европейского Союза обсуждается потенциальный поворот в экологической транспортной политике. Рассматривается возможность сохранения до 10% доли рынка для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) после 2035 года.
В эту долю могут войти не только традиционные бензиновые и дизельные машины, но также подключаемые гибриды и автомобили, работающие на углеродно-нейтральном биотопливе или синтетическом горючем. Инициатива является ответом на давление со стороны таких стран, как Германия и Италия, а также крупных автопроизводителей, включая Volkswagen и Stellantis. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) назвала текущий момент «критическим» и призвала к пересмотру жёстких целей по выбросам CO2 к 2030 году.
В то же время предложение сталкивается с серьёзным противодействием. Сторонники электромобилей и защитники климата опасаются, что такое решение подорвет доверие инвесторов и ослабит конкурентные позиции Европы на фоне технологического лидерства Китая в сфере электротранспорта. «Отказ от амбициозной цели по нулевым выбросам может нанести ущерб климату и конкурентоспособности ЕС», — заявил генеральный директор компании Polestar Михаэль Лохшеллер.
Еврокомиссия, в свою очередь, продолжает разрабатывать меры по стимулированию спроса на электромобили, которые уже составляют около 60% новых продаж в ЕС. В частности, планируется создать специальную категорию компактных и доступных электромобилей, поддерживаемых налоговыми льготами и субсидиями за использование низкоуглеродных материалов. Фактически, в Брюсселе пытаются найти баланс между технологическим суверенитетом, защитой собственной промышленности и выполнением климатических обязательств. Окончательное решение по этому вопросу пока не принято ни Европарламентом, ни правительствами стран-членов.