Подорожание не попавших под утильсбор иномарок с пробегом прошло в России

Российский автомобильный рынок демонстрирует парадоксальную динамику: несмотря на значительный рост цен, спрос на подержанные иномарки с мощностью до 160 л.с. продолжает уверенно увеличиваться. По данным экспертов, стоимость таких автомобилей поднялась в среднем на 15%, что обусловлено двумя ключевыми факторами — новой методикой расчёта утилизационного сбора и переориентацией импорта на страны Азии.

Основной рост поставок пришёлся на китайский и корейский рынки. Так, ввоз автомобилей из Китая увеличился в 3,5 раза, а из Кореи — вдвое. Этот ажиотажный спрос со стороны России спровоцировал ответное повышение цен со стороны китайских продавцов. Как сообщают «Известия», стоимость моделей, таких как Audi A3, выросла с 125–130 тысяч юаней осенью до 140–150 тысяч юаней в настоящее время. Аналогичная ситуация наблюдается с кроссоверами, включая Audi Q3. В результате конечная цена для российского покупателя увеличилась дополнительно на 150–160 тысяч рублей за счёт подорожания «машины под ключ».

После отмены льготных условий для ввоза мощных иномарок, структура импорта сместилась в сторону компактных моделей. Наибольшей популярностью стали пользоваться Volkswagen Golf, Audi A3, BMW X1, Mazda CX-5 и другие автомобили европейских и японских брендов в этом классе. Основная конкуренция разворачивается в ценовом диапазоне от 2 до 3 миллионов рублей, где теперь пересекаются интересы покупателей подержанных иномарок, локализованных китайских новинок и российских автомобилей.

Объёмы ввоза достигли рекордных значений: по итогам 2025 года в страну было импортировано более 500 тысяч подержанных автомобилей. Поскольку в 2026 году новые тарифные условия затрагивают до половины всех частных поставок, конкуренция в массовом сегменте обострилась. Импортные машины стоимостью 2,3–3 миллиона рублей теперь напрямую конкурируют не только с Lada Vesta и UAZ Patriot, но и с новыми китайскими кроссоверами, такими как Geely и Omoda.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен как на новые, так и на подержанные автомобили. Ожидается, что в 2026 году стоимость увеличится примерно на 10–15% в первом полугодии. В наиболее уязвимой позиции оказываются отечественные производители, чья целевая аудитория наиболее чувствительна к изменению цен. Аналитики не исключают, что в случае сохранения сильного давления со стороны импорта, власти могут вернуться к пересмотру ставок утилизационного сбора для маломощных автомобилей, чтобы поддержать внутреннего производителя.