Волна банкротств: как избыток китайских брендов привёл к закрытию каждого двенадцатого автосалона в России за год
В 2025 году российский автомобильный рынок столкнулся с рекордным сокращением дилерской сети, специализирующейся на китайских брендах. По данным, опубликованным изданием «Коммерсант», за год прекратили работу или были реорганизованы 643 автосалона, что на 40% превышает показатели предыдущего года. При этом открылось лишь 459 новых точек — самый низкий показатель за последние годы.
В результате общее число салонов, продающих автомобили из Китая, сократилось на 7%, составив около 2,6 тысяч по всей стране. Основной причиной этого явления аналитики называют перенасыщение рынка. В 2023-2024 годах в России появилось множество новых китайских марок, однако значительная часть из них не смогла сформировать устойчивый спрос.
Отдельные бренды, такие как Kaiyi, Skywell, SWM и VGV, показали крайне низкие результаты, реализовав за полугодие лишь по 15–20 автомобилей. На фоне общего падения спроса на новые машины в 2025 году на 16%, эти игроки оказались неконкурентоспособными, что вынудило дилеров закрывать убыточные предприятия.
Эксперты интерпретируют столь резкое сокращение как естественную корректировку рынка. Российский ритейл оказался не готов к такому количеству новых участников, и часть из них не прошла этап отбора. Ожидается, что в 2026 году процесс закрытий замедлится, а большинство сохранившихся салонов будет переориентировано на перспективные российские бренды.
Стремительные изменения демонстрируют волатильность автомобильного ритейла: ещё недавно китайские автомобили воспринимались как локомотив рынка, а их избыток уже привёл к массовым уходам. Для потребителей это может означать сужение выбора, а для дилеров — необходимость поиска новых бизнес-моделей и партнёрств.