Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков протестировал новый отечественный седан Volga C50 и поделился впечатлениями. По габаритам новинка близка к классической ГАЗ-24: длина кузова — 4800 мм, колёсная база — 2800 мм. Однако, по словам Кадакова, это совершенно другой автомобиль — как по технике, так и по дизайну.
Под капотом — 2,0-литровый турбомотор, который является клоном двигателя Volvo B4204. В паре с ним работает 7-ступенчатый «робот» 7DCT380. Подвеска полностью независимая: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная. Тормоза дисковые, передние — вентилируемые, рулевое управление — с электроусилителем.
Кадаков отметил, что на ходу Volga C50 показывает отличные характеристики: турбомотор уверенно тянет, а «робот» слегка дергается лишь на малых скоростях. В поворотах машина держится уверенно, на трассе «просто летит». Журналист совершил поездку от Москвы до Петербурга и обратно и признался, что за рулём было легко и комфортно.
Среди недостатков эксперт выделил клиренс 135 мм, который может оказаться недостаточным для некоторых дорог, отсутствие фаркопа и объём багажника в 500 литров, который подойдёт не для всех видов поклажи.
Тем не менее, Кадаков считает, что новый седан создан для комфортных поездок и идеально подходит для корпоративного парка или такси. В своём ценовом сегменте, по его мнению, это весьма достойный вариант для покупки.