Российский автомобильный рынок столкнулся с массовым уходом китайских производителей. По данным издания CarNewsChina, за январь-сентябрь 2025 года поставки новых автомобилей из Китая в Россию сократились на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили всего 357,7 тысячи единиц.
Россия, ранее занимавшая первое место среди рынков сбыта для китайской автопромышленности, опустилась на третью позицию, уступив Мексике (410,7 тысячи автомобилей) и ОАЭ (367,8 тысячи автомобилей). Основной причиной стало повышение утилизационного сбора на импортируемые автомобили осенью 2024 года на 70-85%.
Дополнительными факторами спада стали:
• Рост импортных пошлин до 20-38% в январе 2025 года
• Прекращение работы «серых» схем импорта через Казахстан
• Увеличение ключевой ставки ЦБ до 21%
• Рост стоимости автокредитов до 30% годовых
• Повышение средней цены автомобиля до 3,35 млн рублей
В результате общие продажи новых автомобилей в России за девять месяцев 2025 года упали на 25%, составив 1,014 млн единиц. Китайские бренды реализовали 576 тысяч автомобилей — в два раза меньше, чем годом ранее.
На этом фоне автопроизводители начали массово закрывать дилерские центры. В первом квартале 2025 года прекратили работу 274 салона, 80% из которых принадлежали китайским брендам. Компания Chery уже начала продажу активов и планирует полностью покинуть российский рынок к 2027 году.