Куда идет российский авторынок по прогнозу АЕБ: медленно и с потерями

Минувший 2025 год стал сложным периодом для российского автопрома, запомнившись резким скачком утилизационного сбора, взлётом цен на новые автомобили и общим падением спроса. На фоне неудачи с электромобилями рынок пережил значительное сокращение. Вопрос о его восстановлении в 2026 году остаётся открытым.

Эксперты Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), чьи прогнозы традиционно считаются точными, представили свой анализ и прогноз на конференции, посвящённой итогам года. Как сообщает портал «АвтоВзгляд», генеральный директор АЕБ Тадзио Шиллинг заявил, что период глобальных перемен для российского авторынка ещё не завершён. Существует риск как полного возвращения, так и окончательного ухода крупных международных брендов.

Ситуация остаётся крайне нестабильной. Как отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев, не стоит рассчитывать на стабильность поставок даже из азиатских стран, где также наблюдаются внутренние проблемы. Китайский автопром, активно занявший ниши ушедших западных компаний, сам столкнулся со снижением внутреннего спроса, ценовыми войнами и замедлением «электромобильной» революции.

При этом партнёрство с китайскими производителями не выглядит гарантированно долгосрочным. Как отметил один из представителей дилерского сообщества, многие с готовностью вернулись бы к сотрудничеству с японскими брендами, указывая на сложности в работе с китайскими партнёрами.

Главными внутренними проблемами российского рынка эксперты назвали высокий утилизационный сбор, значительно увеличивший стоимость машин массового сегмента, и сохраняющуюся высокую ключевую ставку, которая делает кредиты недоступными для многих покупателей и продавцов.

Калицев также не исключил возможности ухода из России некоторых китайских брендов, которые не локализовали производство. Основная доля продаж, по его мнению, будет приходиться именно на локализованное производство, которое станет рентабельным только при общем объёме рынка не менее трёх миллионов автомобилей в год.

Прогноз АЕБ на ближайшие три года (2026-2028) пессимистичен: рынок будет развиваться медленно и с потерями. Единственной надеждой на улучшение ситуации может стать государственная поддержка в виде субсидий. Изменения возможны лишь при снижении давления либо со стороны утилизационного сбора, либо со стороны кредитных ставок, так как россияне всё реже покупают новые машины в кредит, предпочитая альтернативные каналы приобретения.