Электрический Dodge Charger и спортивный пикап Ford Maverick Lobo стали неожиданными победителями престижной премии, оставив позади рыночных фаворитов вроде Honda Prelude и Ram с двигателем V8
Североамериканская премия «Автомобиль года» (NACTOY) объявила победителей 2026 года в трёх ключевых категориях. Решение жюри, состоящего из 50 независимых экспертов, вызвало оживлённые дискуссии, особенно вокруг номинации «Автомобиль года».
Титул «Автомобиль года» неожиданно достался полностью электрическому седану Dodge Charger, построенному на платформе STLA Large. Модель набрала 195 баллов, уверенно обойдя конкурентов Honda Prelude и Nissan Sentra. Эта победа выглядит контрастно на фоне рыночной статистики: в 2025 году совокупные продажи всех версий Charger не превысили 10 тысяч единиц, в то время как бензиновый Ford Mustang был продан в количестве свыше 45 тысяч экземпляров. При этом стартовая цена нового электрического Charger составляет почти 57 тысяч долларов, что значительно выше стоимости его предшественника с двигателем V8.
В категории «Кроссовер года» (Utility Vehicle of the Year) безоговорочную победу одержал Hyundai Palisade, набравший 270 баллов. Обновлённая модель значительно опередила Nissan Leaf и Lucid Gravity. Решающими факторами для жюри стали более премиальный интерьер и, что особенно важно для рынка США, появление гибридной версии. Сочетание практичности, комфорта и реальных улучшений для потребителя обеспечило Palisade уверенный успех.
Титул «Пикап года» (Truck of the Year) жюри присудило спортивной версии Ford Maverick Lobo. Компактный пикап с результатом 277 баллов обошёл Ram 1500 с возвращённым V8 HEMI и обновлённый Ram 2500. Этот выбор оказался неожиданным, поскольку Maverick Lobo ориентирован в первую очередь на стиль и динамику, а не на утилитарные качества, традиционно ценимые в данном сегменте.
Итоги NACTOY 2026 продемонстрировали заметный разрыв между логикой рынка и экспертными оценками. Hyundai Palisade признан самым очевидным и заслуженным победителем, тогда как успех Dodge Charger и Ford Maverick Lobo подчёркивает, что профессиональные жюри всё чаще оценивают концепцию и вектор развития модели, а не её текущие коммерческие результаты.