С 1 января 2026 года Китай вводит новые правила экспорта подержанных автомобилей, которые затронут ключевые каналы поставок на российский рынок и приведут к росту цен. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на данные рынка.
Новые нормы направлены против схемы, при которой новые машины с нулевым пробегом экспортировались под видом бывших в употреблении. Согласно предстоящим изменениям, для вывоза автомобиля, зарегистрированного в КНР менее 180 дней, экспортерам потребуется предоставить официальное разрешение от производителя с указанием страны назначения.
Как пояснила гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк, до 95% китайских автомобилей сейчас ввозятся в Россию именно по такой схеме. Новый регламент означает, что импортерам придется либо выжидать полугодовой срок после регистрации, либо получать одобрение завода-изготовителя. Оба сценария увеличат операционные издержки и логистические сроки, что в конечном счете скажется на стоимости машин для российских потребителей.
По мнению экспертов, ужесточение правил является мерой борьбы китайских властей с «серым» экспортом, который наносит ущерб репутации национальных автобрендов за рубежом.
На этом фоне отмечается стабилизация рынка автокредитования в России. Согласно данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в октябре 2025 года банки выдали 121,1 тыс. кредитов на покупку автомобилей на сумму 182,4 млрд рублей, что почти на 3% превышает показатели сентября.