Особое внимание эксперты уделили трансмиссии
Секрет долговечности подержанного Renault Logan заключается в простой и проверенной конструкции, а не в технологических инновациях. К такому выводу пришел эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев, проанализировавший сильные и слабые стороны популярной модели.
По данным издания, все двигатели Logan — 1,6-литровые атмосферные агрегаты с распределенным впрыском. Восьмиклапанный мотор K7M характеризуется как «чугунный танк» благодаря своей неприхотливости и долговечности при своевременной замене масла и ремня ГРМ. Шестнадцатиклапанный K4M также отличается высокой надежностью, а более современный H4M от Nissan обычно проходит свыше 200 тысяч км, хотя может потреблять масло.
Особое внимание эксперты уделили трансмиссии: механическая коробка передач JH3, устанавливаемая на 80% автомобилей, обладает значительным ресурсом. В то же время версии с роботизированной КПП или вариатором могут потребовать ремонта уже после 100-150 тысяч км пробега.
Подвеска Logan хорошо адаптирована к российским дорожным условиям, однако активная эксплуатация на плохих дорогах может привести к преждевременному износу ступичных подшипников, шаровых опор и рулевых наконечников — иногда их замена требуется каждые 30-50 тысяч км.
Как отмечает издание, хотя Renault Logan II нельзя назвать современным или комфортным автомобилем, именно доступность конструкции, высокая ремонтопригодность и надежность основных узлов обеспечили ему народную популярность и способность без особых проблем преодолевать сотни тысяч километров.