С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора для физических лиц, привязанные к мощности двигателя автомобиля. Эксперты и представители автобизнеса оценили последствия обновлённой формулы и призвали россиян не поддаваться панике, поскольку изменения не затронут подавляющее большинство водителей.
Согласно новой методике, основной рост расходов коснётся ввоза в страну автомобилей с мощностью свыше 160 лошадиных сил, таких как BMW X5, Hyundai Palisade и аналогичные модели. По оценкам специалистов, такие машины подорожают в среднем на 1,8–2,7 млн рублей. В то же время для 80% автовладельцев, которые пользуются автомобилями меньшей мощности, стоимость утилизационного сбора останется на прежнем уровне или изменится незначительно.
Целью правительственных нововведений, как отмечают аналитики, является борьба со спекуляциями на рынке перепродажи машин, стимулирование локализации автопрома в стране и сокращение объёмов «серого» импорта.
На фоне изменений в законодательстве авторынок демонстрирует устойчивость. По данным за 10 месяцев 2025 года, в России было продано 1,2 млн новых автомобилей, причём доля отечественного производства составила 55%. Ожидается, что после краткосрочного спада в первом квартале 2026 года рынок начнёт восстановление уже весной следующего года.