Текущие финансовые условия в Китае позволяют производителям и экспортерам держать автомобили на складах дополнительные 180 дней
Китай с 1 января 2026 года запрещает экспорт новых автомобилей под видом подержанных. Решение Министерства коммерции КНР затронет российский рынок, где такая схема стала одним из основных каналов поставки бюджетных китайских моделей, включая электромобили и гибриды.
По мнению независимого эксперта Алексея Тузова, последствия для России будут значительными: «Предложение бюджетных китайских автомобилей существенно сократится, конкуренция снизится, а цены вырастут на 50-65 тысяч рублей. Ассортимент массового сегмента сузится, а финансовое давление на покупателей возрастет», пишет Autonews.ru.
В то же время генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает влияние новых правил минимальным. «Решающее влияние окажут изменения в расчете утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года и его дальнейшее повышение с 1 января 2026 года. На фоне этого китайское ограничение выглядит второстепенным», — заявил он.
Ольховский пояснил, что текущие финансовые условия в Китае позволяют производителям и экспортерам держать автомобили на складах дополнительные 180 дней без критических потерь. По его словам, ассортимент на российском рынке существенно не сократится, хотя параллельный импорт претерпит определенную трансформацию.
Таким образом, эксперты расходятся в оценках: одни прогнозируют рост цен и сокращение предложения, другие считают основной угрозой изменения в утилизационном сборе, а китайский запрет — дополнительным, но не решающим фактором. Окончательное влияние новых правил на российский авторынок станет ясно в ближайшие месяцы.