Современные автомобили не стали менее живучими — изменилась сама модель рынка, считают эксперты
Распространено мнение, что современные автомобили служат заметно меньше прежних: якобы раньше и металл был толще, и моторы проще, а значит — надёжнее. Эксперты, опрошенные порталом «За рулем», объяснили, можно ли сегодня купить новую машину с расчётом на 10+ лет владения без серьёзных вложений.
В пресс-службе ГК «АВТОДОМ» отметили, что тенденция к сокращению срока службы автомобиля — мировая. Она связана со сменой приоритетов: ради экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция усложнилась, а долговечность отошла на второй план.
Однако в дилерском сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG, пояснил, что при соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть 250–350 тысяч километров, а дизельные — до 500 тысяч километров.
По его словам, изменилась сама модель мирового авторынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него выстраивается логика производства и ценообразования. Подписочные модели и лизинг — попытка закрепить подход, при котором автомобиль воспринимается как сервис, а не долгосрочный актив. Поэтому ощущение снижения ресурса связано не столько с техникой, сколько с новым принципом эксплуатации.
Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъёмные турбомоторы и обилие электроники. Чувствительность к обслуживанию выросла: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям.
Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Раньше модель продаж строилась вокруг качества проданной машины и её послепродажного обслуживания, сейчас — вокруг количества проданных экземпляров. Современная машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более пяти лет при должном обслуживании. Однако неисправности на пробегах 50–100 тысяч километров будут встречаться чаще, чем у предшественников, — автомобили проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели.
В российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше десяти лет обусловлен экономикой. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70 процентов машин на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть этот рубеж.