Для многих брендов местная сборка стала единственным способом удержать цены, и к концу 2026 года российские заводы должны выйти на полную мощность
После изменения условий взимания утилизационного сбора экономическая модель автомобильного бизнеса в России начинает смещаться в сторону более глубокой локализации производства. Как заявил заместитель директора департамента продаж дилерской группы Major Александр Николаев, для многих игроков рынка организация сборочных мощностей на территории страны превратилась из стратегической задачи в практическую необходимость для сохранения ценовой конкурентоспособности.
По словам эксперта, в настоящее время на российских предприятиях уже выпускается более 50 моделей автомобилей, представляющих почти два десятка различных брендов. «Мы как дилеры видим этот сдвиг на примере структуры своих поставок и переговоров с производителями», — приводит слова Николаева аналитическое агентство «Автостат».
Генеральный директор группы компаний «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий также уверен, что практически все ключевые марки на российском рынке продолжат перестраивать свою бизнес-модель в сторону локальной сборки. По его прогнозу, к концу второго полугодия 2026 года большинство новых производственных проектов выйдут на проектную мощность и начнут стабильно снабжать рынок новыми автомобилями.