Японский автогигант Toyota меняет традиционную стратегию разработки автомобилей. Компания планирует увеличить жизненный цикл моделей с нынешних 7 до 9 лет до рестайлинга или смены поколения, сообщают отраслевые источники.
Вместо дорогостоящих модификаций кузова и шасси производитель сделает акцент на регулярных обновлениях программного обеспечения. Такой подход уже реализован в последней версии седана Camry, где значительная часть функционала может обновляться «по воздуху».
По мнению экспертов, новая стратегия позволит компании сосредоточить ресурсы на электрификации транспорта и повысит конкурентоспособность подержанных автомобилей марки. Владельцы получат возможность удаленно активировать новые функции — от улучшения производительности до расширенного ассистента водителя.
Дополнительным фактором в пользу удлиненного цикла стал высокий спрос на такие модели, как Land Cruiser, где покупатели готовы месяцами ждать свою машину. Пока сохраняется такой ажиотаж, компания не видит необходимости в полной смене успешных поколений.
Новый подход также стабилизирует цепочки поставок и позволит предлагать больше специальных версий. Однако у стратегии есть и обратная сторона: Toyota отказывается от традиционной практики снижения оптовых цен по мере старения моделей.
Переход к гибкой ценовой политике, зависящей от рыночного спроса, уже вызвал обеспокоенность у части японских дилеров. Они опасаются снижения прибыли, но в компании уверяют, что в течение девятилетнего цикла средние оптовые цены останутся стабильными.