В России с 1 декабря вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора, которые уже вызвают оживленную дискуссию на авторынке. Основное изменение — переход от объема двигателя к его мощности в качестве ключевого критерия для расчета платежа.
Ключевые изменения системы:
· Льготы для физических лиц сохранены только для машин мощностью до 160 л.с., ввозимых для личного пользования.
· Автомобили мощнее 160 л.с. будут облагаться сбором по коммерческим ставкам, что значительно увеличит их конечную стоимость.
· Электромобили и гибриды теперь оцениваются по суммарной мощности всех двигателей.
По замыслу правительства, новая система должна стимулировать локализацию производства в России, сделав местную сборку более выгодной по сравнению с импортом готовых машин.
Прогнозы экспертов: волна подорожания
По данным издания Autonews, отраслевые эксперты единодушно прогнозируют рост цен:
· Глава «Автостата» Сергей Целиков: подорожание затронет все сегменты, но в разной степени.
· Гендиректор «Мотор‑Плейс» Михаил Плотников: рост цен на машины до 160 л.с. ожидается к концу 2025 года в пределах 5–10%.
· Дилерские сети («Рольф», «Авилон», «Автодом»): готовятся к корректировке прайсов уже в декабре. Ожидается, что гибриды и электромобили высокой мощности могут подорожать на несколько миллионов рублей.
Официальная позиция и реакция рынка
Первый вице-премьер Денис Мантуров оценивает последствия сдержаннее, отмечая, что изменения сильнее всего ударят по параллельному импорту и части китайских моделей. Он подчеркнул, что для более 80% автопарка страны (машины до 160 л.с.) льготный расчет сохранен.
В дилерских сетях пока не планируют кардинально менять ассортимент, но допускают возможный сдвиг спроса в пользу менее мощных моделей и временное снижение интереса к мощным версиям. Эксперты также ожидают, что ценовой импульс дойдет и до вторичного рынка, особенно затронув автомобили с крупными двигателями.