После 150 тысяч километров по трассе Москва–Казань Geely Monjaro показал, что платформа Volvo выдерживает, а тонкая краска под арками и рулевая рейка за 500 тысяч рублей — нет
Кроссовер Geely Monjaro, прошедший 150 тысяч километров преимущественно по скоростной трассе Москва–Казань, показал себя как автомобиль с надёжной базой, но со слабыми второстепенными элементами. Итоги детального осмотра машины, которая находилась в распоряжении эксперта Ильи Свиридова из «Клубного сервиса», были опубликованы в Сети.
Внешний вид автомобиля нёс следы активной эксплуатации. Лакокрасочное покрытие капота, «атакованное» песком и камнями на трассе, имело сколы. Под пластиковыми накладками колёсных арок были обнаружены следы отслоения краски на металле — проблема, которую в итоге решила гарантийная замена этих элементов. Безупречное состояние хромированных деталей, как выяснилось, также является результатом их замены по гарантии. Состояние днища в целом оценивается положительно, хотя тонкие металлические защитные экраны показали склонность к коррозии.
Внутри салона также потребовалось вмешательство: по гарантии было заменено водительское сиденье из-за дефекта кожи. Более серьёзной и дорогой стала замена рулевой рейки, люфт в которой был обнаружен на пробеге 130 тысяч км. Стоимость этой детали оценивается в 500 тысяч рублей, но работу также выполнили по гарантии.
При этом ключевые узлы кроссовера продемонстрировали отличную выносливость. Подвеска, силовые элементы порогов, усилители кузова, тормозные суппорты и другие основные компоненты после 150 тыс. км пробега находятся в технически исправном состоянии.
Как отмечает эксперт Илья Свиридов, такой запас прочности может быть связан с использованием китайским брендом платформы от шведского концерна Volvo, которая изначально разрабатывалась в соответствии с жёсткими европейскими стандартами качества и безопасности.