Редакционный автомобиль Lada Vesta 2015 года выпуска продолжает наматывать километры. На очередной отметке пробег машины достиг 182,5 тысячи километров. Новый отчёт «За рулём» фиксирует очередные траты и традиционно высокую долю топливных расходов.
После того как шаровые опоры, прослужившие более 170 тысяч километров, были заменены, в подвеске возник новый стук — на этот раз при покачивании руля даже на месте. Диагностика показала, что пришло время рулевых тяг, которые отработали с завода весь этот срок. На ремонт ушло 4040 рублей за комплект тяг, наконечников и пыльников, плюс 2425 рублей на сход-развал. Полностью избавиться от стука пока не удалось — не исключено, что следующим шагом станет замена рулевой рейки, что добавит к расходам минимум 20 тысяч рублей.
За последние 15 тысяч километров Vesta также потребовала замены задних тормозных колодок. Заводской комплект прошёл около 180 тысяч — результат, достойный уважения. Замена обошлась в 4598 рублей.
Неудачным оказался опыт с неоригинальной фарой за 4600 рублей. Внешне похожая на заводскую, она разочаровала качеством света, а также доставила хлопоты с патроном указателя поворота и крепежом. Проблему решили покупкой ремонтного патрона за 206 рублей.
А вот окрашенный бампер, купленный за 4800 рублей, спустя семь месяцев и 12 тысяч километров выглядит по-прежнему хорошо — без нареканий.
В ходовой части по-прежнему трудятся заводские амортизаторы, пружины, рычаги, сайлентблоки и передние ступичные подшипники — их ресурс пока не исчерпан.
За весь период эксплуатации от 0 до 175 тысяч километров сумма затрат составила 1 020 811 рублей, из которых 647 114 рублей ушло на бензин АИ-92. Средний расход за этот этап — 7,8 литра на сотню. За последние 7500 километров (от 175 до 182,5 тысячи) расходы достигли 49 017 рублей, включая 32 155 рублей на топливо (расход снизился до 7,4 литра).
Общие траты за всё время приблизились к 1 070 000 рублей. Стоимость одного километра пробега составляет 5,86 рубля.
Вывод: при пробеге за 180 тысяч Lada Vesta продолжает требовать плановых вложений в ходовую, но основной статьёй расходов остаётся бензин.