Эксперимент в Канаде показал, что электромобиль может проработать всю ночь на морозе -28°C с включённым отоплением и потратить на это всего 5 евро
Опасения по поводу использования электромобилей в сильные морозы оказались преувеличенными. Наглядный опыт в Канаде продемонстрировал, как Tesla Model 3 Long Range провела более 12 часов при температуре -28°C с работающим отоплением, не будучи подключённой к зарядной станции.
Эксперимент имитировал реальную аварийную ситуацию: автомобиль оставили на ночь на улице с включённой функцией поддержания температуры в салоне на уровне 20°C. При этом работали климат-контроль, обогрев сидений и мультимедийная система. Начальный заряд батареи составлял реалистичные 66%.
В первые часы расход энергии был повышенным — около 4% в час, так как система прогревала холодную батарею и салон. После выхода на стабильный режим потребление снизилось до примерно 3% в час. В итоге за 12,5 часов непрерывной работы автомобиль израсходовал около 36% заряда, сохранив комфортные условия внутри.
Общие энергозатраты составили примерно 34,4 кВт·ч, что при местных тарифах эквивалентно примерно 5 евро. Для сравнения: за аналогичное время работы на холостом ходу автомобиль с двигателем внутреннего сгорания потребил бы топлива почти в два раза дороже.
Испытание показало, что современный электромобиль способен длительное время обеспечивать тепло и безопасность пассажиров даже в экстремальный холод. Это опровергает распространённый миф о полной беспомощности электрокаров зимой и демонстрирует их экономическую эффективность в сравнении с традиционными автомобилями.