С 1 апреля ввоз авто через Киргизию и Беларусь станет дороже на 10–20% — утильсбор будут считать по‑новому
С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу изменения в расчёте утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза — Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии. Как пояснил «Российской газете» управляющий директор компании «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов, нововведения вводят единую формулу расчёта утильсбора. Показатель будет определяться с учётом разницы в налоговых платежах, уплаченных в стране первого ввоза автомобиля.
Единый подход распространится как на физических, так и на юридических лиц. Прежняя схема, позволявшая ввозить автомобили через Киргизию и другие страны союза по заниженной стоимости, фактически перестанет действовать. Ранее рассматривался вариант с дополнительной надбавкой в 50 процентов от разницы между фактической ценой и данными справочника Минпромторга, но от него отказались. Новый механизм, по словам Агаджанова, проще и одновременно жёстче — он устанавливает унифицированные требования для всех участников внешнеэкономической деятельности. Исключение сделано только для машин, произведённых непосредственно на территории ЕАЭС.
Введение новых правил, как ожидается, приведёт к удорожанию отдельных сегментов легковых автомобилей на 10–20 процентов. В наибольшей степени подорожание затронет модели, которые ранее ввозились по «серым» схемам через Киргизию и Беларусь — это формировало самый бюджетный сегмент. Речь идёт о таких марках, как Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda и других. Их остатки после активных продаж в четвёртом квартале 2025 года невелики, а возможность оперативного ввоза новых партий до 1 апреля уже упущена. Агаджанов прогнозирует кратковременный всплеск покупательской активности, который сойдёт на нет к середине апреля.
В сегменте автомобилей с пробегом также возможно повышение цен на отдельные марки, но оно будет связано с ростом спроса на первичном рынке, а не с изменением правил ввоза. Практика занижения стоимости применялась преимущественно к новым машинам — в структуре импорта подержанных по-прежнему доминируют японские бренды.
После вступления изменений в силу сохранятся два легальных способа ввоза, отмечает эксперт. Первый — прямой импорт по грузовой таможенной декларации для юрлиц, где утильсбор исчисляется по единой формуле исходя из рыночной стоимости. Второй — ввоз физлицами по таможенному приходному ордеру для личного пользования. В этом случае также применяется единая формула, но с пониженным коэффициентом утильсбора при условии, что мощность двигателя не превышает 160 лошадиных сил.