Батарею нового типа представили в КНР

На Всемирном экономическом форуме в Давосе учёные из Технологического университета Чалмерса представили обновлённые данные о структурных аккумуляторных композитах. Эта технология, ранее признанная форумом одной из ключевых инноваций 2025 года, достигла уровня эффективности, который позволяет ей одновременно накапливать энергию и служить несущим элементом конструкции в различных отраслях промышленности.

Принцип работы таких батарей заключается в их способности выдерживать механические нагрузки, параллельно выполняя роль источника питания. Это позволяет встраивать аккумулятор непосредственно в корпус или каркас изделия, устраняя необходимость в отдельных громоздких блоках.

Как отметили руководители проекта, профессор Лейф Асп и доцент Йоханна Сюй, новейшая версия материала сочетает в себе энергетическую плотность, сравнимую с классическими литий-ионными аккумуляторами, и механическую прочность металлов, таких как алюминий и титан. Ключевой особенностью является использование углеродного волокна, которое выполняет функцию как положительного, так и отрицательного электрода. Его естественная электропроводность позволяет отказаться от традиционных тяжёлых токосъёмников из меди или алюминия, что значительно снижает общий вес системы.

В отличие от обычных батарей, в структурных композитах применяется полутвердый электролит. Это решение не только обеспечивает перенос ионов лития, но и повышает безопасность, снижая риски перегрева и возгорания.

Исследователи признают, что для удовлетворения высоких промышленных требований необходима дальнейшая работа по увеличению мощности. Однако текущие результаты демонстрируют готовность технологии к масштабным инвестициям. Снижение веса открывает перспективы для многих секторов: от создания более лёгких ноутбуков и тонких смартфонов до применения в дронах и электроинструменте.

В долгосрочной перспективе материал может использоваться в автомобилестроении и аэрокосмической отрасли, где его интеграция в шасси или фюзеляж способна значительно повысить энергоэффективность. По расчётам профессора Аспа, электромобили с такими аккумуляторами могли бы проезжать на одном заряде на 70% больше. Учёный подчеркнул важность разработки соответствующих стандартов безопасности для широкого внедрения. Внедрение этой технологии сулит существенные экологические и экономические преимущества за счёт экономии материалов и увеличения дальности хода электрического транспорта.