С какими вызовами столкнулись китайские автобренды на пути к доминированию в РФ и что тревожит дилеров, продающих их машины?
Российские автодилеры указывают на ряд системных сложностей в работе с китайскими производителями. Как сообщает Autonews.ru, ключевые проблемы касаются качества продукции, стратегического планирования и финансовых вопросов.
По словам Ильи Петрова, директора по розничным продажам, ранее отмечались технические недоработки. Например, в 2023 году некоторые модели из Китая поставлялись без «зимних пакетов», то есть лишенными подогрева и адаптированных климатических систем. К 2025 году большинство брендов устранило этот недостаток, однако, по мнению эксперта, остаются претензии к надежности электроники, качеству материалов отделки и долговечности отдельных компонентов в условиях российского климата.
Еще один аспект — отсутствие у ряда китайских компаний четкой долгосрочной стратегии развития на российском рынке. Как отметил Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», многие производители фокусируются на быстром закреплении, но не уделяют достаточного внимания глубокому планированию. Это, по его оценке, может негативно повлиять на долгосрочные перспективы брендов.
Дилеры также отмечают недостаточную маркетинговую поддержку и нерегулярность рекламных активностей, что затрудняет прогнозирование продаж. Серьезной проблемой остаются задержки финансовых расчетов. Как пояснил Илья Петров, задолженность перед дилерскими центрами по программам поддержки продаж иногда превышает 100 миллионов рублей, а сроки выплат компенсаций нередко затягиваются на три–шесть месяцев и более.
Несмотря на эти трудности, китайские автомобили продолжают доминировать на российском рынке. По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в 2025 году на них пришлось 51,7% продаж новых легковых автомобилей против 58,5% годом ранее. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколодин уточнил, что в 2025 году было реализовано 757 130 новых автомобилей китайских марок, включая легковые и легкие коммерческие модели, что составило 52% рынка. Для сравнения, в 2024 году этот показатель достигал 57%, или 967 753 автомобиля.