8 000 км прошла Lada Iskra: эксперты выявили плюсы и минусы новой модели
Сбои спидометра, ошибки электроники и хорошая подвеска
Эксперт журнала «За рулем» Кирилл Милешкин подвел первые итоги длительного теста Lada Iskra SW Cross с 106-сильным двигателем и вариатором. За 8000 километров пробега выявились как плюсы, так и минусы модели.
Одной из первых неприятностей стал аналоговый спидометр: весной он начал показывать нулевую скорость на ходу — при том, что цифровой индикатор работал корректно (отклонение от GPS составляло всего 2–3 км/ч). Выяснилось, что неисправность зависит от температуры: стрелка оживала только после прогрева выше +5 °C. Дефект планируют устранить по гарантии при первом ТО.
На пробеге около 700 км загорелся Check Engine. Ошибка датчика положения педали тормоза — её удалось считать и сбросить через адаптер ELM327. После этого индикатор больше не загорался.
Не без претензий к датчикам дождя и света. Первый корректно реагирует на осадки, но почти не учитывает грязь на стекле. Второй работает нестабильно: фары могут включиться даже в солнечный день при заезде в тень. Проблему можно решить заменой датчика на аналог от Renault или Nissan (использовался в ранних Vesta), но это потребует затрат.
При этом эксперты отметили сильные стороны: энергоёмкая подвеска, хорошая управляемость и современный дизайн. Цены на Iskra стартуют от 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн за топ-версию SW Cross. Модель доступна с двумя двигателями: 1,6 л (90 л.с.) с «механикой» и 1,6 л (106 л.с.) с 6-ступенчатой механикой или вариатором.